يتم لحام الغلاف التلسكوبي لعمود النقل مع الهيكل التقليدي مع كم المفتاح وشوكة شفة ، ويتم لحام عمود الدوران على أنبوب عمود النقل. النوع الجديد من عمود النقل يغير الهيكل التقليدي ويلحم جلبة الانبوب وأنبوب عمود النقل إلى واحد.
دمج رمح المفتاح وشوكة شفة. يتم تغيير شريحة الأسنان المستطيلة إلى زاوية ضغط كبيرة غير قابلة للانضغاط ، مما لا يزيد فقط من القوة بل يسهل أيضًا تشكيل البثق ، ويلبي احتياجات ظروف عمل عالية لعزم الدوران. سطح الأسنان للغطاء التلسكوبي وعمود التدوير مغلف بطبقة من النايلون ككل ، مما لا يزيد فقط من مقاومة التآكل والتشحيم الذاتي ، ولكنه يقلل أيضًا من تأثير الحمل الصدمي على عمود النقل ويحسن القدرة العازلة.
يضيف عمود النقل هذا غطاء حماية مانع للتسرب أنبوبي إلى عمود المفتاح الشفة ، ويتم وضع سدادين من زيت مطاط البولي يوريثين في نهاية غطاء الحماية ، بحيث يشكل الغلاف التلسكوبي مساحة محكمة الغلق تمامًا في المصنع ، مما يجعل الخط التلسكوبي لا يتأثر العمود بالرمل والغبار الخارجي ، وهو ليس فقط مقاومًا للغبار ولكنه أيضًا مقاوم للصدأ. لذلك ، يمكن أن يفي تطبيق الشحم لمرة واحدة في عمود الشريحة والغطاء أثناء التجميع تمامًا بمتطلبات الاستخدام ، ولا يتطلب حلمة تشحيم للتشحيم ، مما يقلل من محتوى الصيانة.
وهي مصممة لتقليل الاحتكاك والتآكل أثناء حركة العمود. لا يختلف استخدامه الأساسي عن استخدام المحامل ، وهو رخيص نسبيًا ، ولكن مقاومة الاحتكاك كبيرة ، لذلك لا يمكن استخدامه إلا في بعض الأجزاء. معظم البطانات مصنوعة من النحاس ، ولكن هناك أيضًا البطانات البلاستيكية. يتم وضع جلبة العمود في الغالب في العمود والبنية الداعمة ، وهي قريبة جدًا من الهيكل الداعم ، ولا يمكن إلا أن يدور العمود على جلبة العمود. عند تجميع العمود والغطاء ، يتم إضافة مادة تشحيم بين الاثنين لتقليل الاحتكاك الناتج عن الدوران.
