تتمثل خاصية المحرك الدوار في أنه بينما يدور مركز الدوار المثلثي حول مركز عمود الخرج ، فإن الدوار المثلثي نفسه يدور حول مركزه. عندما يدور الدوار المثلث ، تتركز حلقة الترس الداخلية المتمركزة في وسط الدوار الدوار الثلاثي مع الترس المتمركز في مركز عمود الخرج. يتم تثبيت الترس على الأسطوانة ولا يدور. العلاقة الحركية المذكورة أعلاه تجعل مسار قمة الدوار الثلاثي (أي شكل جدار الأسطوانة) يشبه"؛ 8 "؛ شكل. يقسم الدوار الثلاثي الاسطوانة إلى ثلاث مساحات مستقلة. كل من الفراغات الثلاثة يكمل المدخول والضغط والعمل والعادم. يدور الدوار المثلثي مرة واحدة ويشعل المحرك ثلاث مرات. نظرًا لعلاقة الحركة المذكورة أعلاه ، فإن سرعة الدوران لعمود الخرج هي ثلاثة أضعاف سرعة الدوران للدوار ، والتي تختلف تمامًا عن علاقة الحركة 1: 1 بين المكبس وعمود المرفق المحرك الترددي.
يعمل الدوار في محرك الدوار ثلاث مرات في كل دورة. مقارنة بمحرك عادي رباعي الأشواط ، فإنه يعمل مرة واحدة فقط كل ثورتين. لديها ميزة نسبة حجم حصان عالية (يمكن أن ينتج حجم المحرك الأصغر المزيد من الطاقة). بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لخصائص التشغيل المحورية لمحرك الدوار ، فإنه لا يتطلب توازنًا دقيقًا لعمود المرفقي لتحقيق سرعات تشغيل أعلى. يحتوي المحرك بأكمله على جزأين دوارين فقط. بالمقارنة مع محرك رباعي الأشواط عام مع أكثر من عشرين جزءًا متحركًا مثل صمامات السحب والعادم ، يتم تبسيط الهيكل بشكل كبير ، ويتم تقليل إمكانية الفشل بشكل كبير. بالإضافة إلى المزايا المذكورة أعلاه ، فإن مزايا المحرك الدوار تشمل أيضًا الحجم الأصغر والوزن الخفيف ومركز الجاذبية المنخفض والاهتزاز المنخفض.
عادة ما يتم التعبير عن إزاحة المحرك الدوار من حيث حجم عمل الوحدة وعدد الدوارات. على سبيل المثال ، بالنسبة لمحرك 13 B ثنائي الدوار ، يكون الإزاحة"؛ 654 cc × 2 " ؛.
يشير حجم عمل الوحدة إلى الفرق بين الحد الأقصى للحجم والحد الأدنى لحجم غرفة العمل ؛ ونسبة الضغط هي نسبة الحجم الأقصى إلى الحجم الأدنى. يتم استخدام نفس التعريف في المحركات الترددية.
يتغير حجم عمل المحرك الدوار ويقارن مع المحركات الترددية ذات الأربع دورات. على الرغم من أن حجم غرفة العمل يتقلب بشكل ثابت في كلا المحركين ، إلا أن هناك اختلافات كبيرة بين المحركين. الأول هو زاوية التدوير لكل عملية: يدور المحرك الترددي 180 درجة ، بينما يدور المحرك الدوار 270 درجة ، وهو 1. 5 أضعاف المحرك الترددي . وبعبارة أخرى ، في المحرك الترددي ، يدور عمود المرفق (عمود الإخراج) ثورتين (720 درجة) في أربع عمليات عمل ؛ بينما في المحرك الدوار ، يدور العمود اللامركزي ثلاث دورات (1080 درجة) ويقوم الدوار بعمل دورة واحدة. بهذه الطريقة ، يمكن للمحرك الدوار الحصول على وقت معالجة أطول ، وتشكيل تموج عزم دوران أصغر ، بحيث تكون العملية سلسة وسلسة.
