في الوقت الحاضر ، تتطور السيارات نحو الوزن الخفيف والراحة والصلابة والطاقة العالية والهيكل المدمج والمتانة وأداء التسارع الجيد والموثوقية العالية. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لتقدم تقنية التحكم الإلكتروني ، تتطور السيارات أيضًا في اتجاه الأداء العملي مثل الاستهلاك المنخفض للطاقة والبساطة والراحة وقابلية التشغيل القوية. لذلك ، كجزء مهم من دعم السيارة ، يجب أن تتكيف المحامل المتدحرجة مع هذا الاتجاه.
أثناء عملية خدمة محمل السيارة ، يجب أن يتحمل عنصر التدحرج وسطح الطويق قدرًا كبيرًا من الضغط على مساحة الوحدة ، والتي يمكن أن تصل إلى 5000 نيوتن / مم 2 عن طريق الحساب. بالإضافة إلى التدحرج والانزلاق أثناء تشغيل المحمل ، بالإضافة إلى تعرضه للتردد العالي ، بالتناوب بالإضافة إلى إجهاد التلامس ، فإنه يتأثر أيضًا بقوة الطرد المركزي.
وفقًا لسجلات الأدبيات ، فإن أنماط الفشل الرئيسية لمحامل السيارات هي التشقق ، والتأليب ، والالتصاق ، والضغط ، والكسر ، وفقدان الدقة ، والاهتزاز المفرط والضوضاء ، وما إلى ذلك ، لذلك ، فإن أداء الفولاذ المحمل له المتطلبات التالية:
①High purity.
② low oxygen content.
③High hardness and wear resistance.
④Good dimensional stability.
⑤ Sufficient compressive strength and deformation resistance.
⑥Good process performance.
يعتبر الفولاذ المحمل أحد أصناف الصلب الخاصة المهمة. تعكس جودتها وأدائها إلى حد كبير المستوى المعدني للبلد. يمثل الصلب المحمل للسيارات حوالي 40 في المائة من الإنتاج السنوي من الصلب المحمل ، والكمية كبيرة جدًا.
ترتبط حياة وموثوقية محامل السيارات بالطبع بالتصميم الأولي والمعالجة والتشحيم والتركيب والصيانة ، لكن المواد الخام هي المفتاح.
يمكن أن نرى مما سبق أنه من بين المكونات الرئيسية لمجموعة محامل السيارات ، باستثناء أن القفص قد تم تغييره من الفولاذ الختم الأصلي إلى مادة النايلون الشائعة (مثل حقن - مصبوب PA66 بالإضافة إلى 30 بالمائة GF) وغالبًا ما تكون الأختام مصنوعة من مواد مطاطية (بالإضافة إلى ACM plus SPCC و NBR plus SUS430) ، تُستخدم عناصر الدرفلة والحلقات الداخلية والخارجية لمحامل السيارات في بلدي على نطاق واسع في مثل - الكروم الكربوني المرتفع - تحتوي على فولاذ محمل يحتوي على مرحاض =0. 95 بالمائة 1.05 بالمائة ، wCr =1. 40 بالمائة 1.65 بالمائة ، من أجل تحسين الصلابة لتلبية احتياجات التغييرات في سمك الجدار يمكن للأجزاء ، زيادة محتوى Mo ، تطوير سلسلة من الفولاذ عالي التحمل عالي الكربون والكروم:
على سبيل المثال ، 100Cr6 ، 100CrMo في ألمانيا ، SKF2 ، SKF3 في السويد ، 52100.3 ، 52100.4 في الولايات المتحدة ، SUJ2 ، SUJ3 ، SUJ4 ، SUJ5 في اليابان ، إلخ. - سميكة - أجزاء محامل للجدار ، هناك اختلافات طفيفة في التركيب الكيميائي بينهما ، في الواقع ، يمكن اعتبار درجات الفولاذ هذه متغيرات لـ GCr15.
على الرغم من أن تنوعها بسيط نسبيًا ، إلا أنها تعد أيضًا أكثر الأنواع تطلبًا في الفولاذ الإنشائي (فولاذ التروس ، فولاذ محمل ، فولاذ نابض ، فولاذ غير {0} مبرد ومقسى ، فولاذ مسقي بارد).
الشيء الأكثر أهمية هو تحسين نقاء الفولاذ وتقليل محتوى العناصر النزرة بشكل صارم مثل O ، S ، Ca ، N ، Ti ، وما إلى ذلك ، والتحكم في العيوب التي قد تحدث في عملية المنتجات المعدنية بما في ذلك الصهر ، والصب ، والدرفلة ، والتزوير ، إلخ. تم اعتماد عمليات الصهر مثل التفريغ بالفراغ ، وإعادة الصهر بالكهرباء ، - - تكرير الفرن.
إنها حقيقة لا جدال فيها في الصناعة أن تقليل محتوى الأكسجين يمكن أن يطيل بشكل كبير من عمر التعب للمحمل. يوضح الشكل التالي العلاقة بين محتوى الأكسجين والعمر النسبي للمحمل. في المعيار الوطني GB / T 18254-2002 ، تم تحديد محتوى O من الفولاذ عالي الكربون المحمل للكروم بوضوح: فولاذ مصبوب أقل من أو يساوي 15 جزء في المليون ، فولاذ مصبوب مستمر أقل من أو يساوي 12 جزء في المليون ، وفي الإنتاج الفعلي باستخدام تطوير المعدات والتكنولوجيا المعدنية التحكم أكثر صرامة ، يمكن أن يصل أدنى مستوى إلى 5 جزء في المليون.
بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل الاتفاقية القياسية أو التقنية على قيود ذات صلة على طريقة الصهر ، وعدم وجود - شوائب معدنية ، وفصل ، وطبقة نزع الكربنة ، وبنية تكبير منخفضة ، وبنية مجهرية ، وعدم تجانس الكربيد ، وجودة السطح ، وتحمل الأبعاد ، وما إلى ذلك ، ومصنعي المحامل يجب أن يختبر ويدير بدقة عندما يدخل الفولاذ المصنع ويغادره.
يجب إضافة أنه بالإضافة إلى الغالبية العظمى من المحامل الدوارة ، فإن محامل منزلقة لا تتضمن سوى جلبة محمل العمود المرفقي ، وجلبة قضيب التوصيل ، وجلبة المكبس ، ومقعد التوجيه لامتصاص الصدمات ، وجلبة التروس العكسية لعلبة التروس ، وما إلى ذلك. تتكون المعالجة الحرارية بشكل أساسي من تلبيد مسحوق المعادن بالإضافة إلى الدرفلة. عادة ما تكون المادة مصنوعة من الفولاذ مع مرحاض أقل من أو يساوي 0. 15 بالمائة من الخلف (مثل 08Al) ، والأغلفة الرئيسية عبارة عن طبقة من خليط معدني (مثل Al - Sn20Cu أو سبائك تحمل أساسها القصدير - أو أساسها - نحاسي - أو سبائك الألومنيوم -).
