في الماضي ، كانت معظم محامل محور العجلة للسيارات تستخدم محامل أسطوانية أو كروية صف واحد في أزواج. مع تطور التكنولوجيا ، تم استخدام وحدات محور عجلة السيارة على نطاق واسع في السيارات.
يتزايد مدى وكمية وحدات محامل العجلات يومًا بعد يوم ، وقد تطورت الآن إلى الجيل الثالث: يتكون الجيل الأول من محامل اتصال زاوي مزدوجة الصف.
يحتوي الجيل الثاني على شفة على مجرى السباق الخارجي لتثبيت المحمل ، ويمكن ببساطة تغطية المحمل على المحور وتثبيته بصمولة. يجعل صيانة السيارة أسهل.
وحدة محمل محور العجلة من الجيل الثالث هي مزيج من وحدة المحمل ونظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS. تم تصميم وحدة المحور بشفة داخلية وحافة خارجية ، ويتم تثبيت الحافة الداخلية بعمود القيادة ، وتثبت الحافة الخارجية المحمل بالكامل معًا.
يمكن أن تتسبب محامل المحور أو الوحدات المحورية البالية أو التالفة في حدوث عطل مكلف وغير مبرر لسيارتك على الطريق ، أو حتى الإضرار بسلامتك.
يرجى الانتباه إلى الأمور التالية في استخدام وتركيب محامل محور العجلة:
1. لضمان أقصى قدر من الأمان والموثوقية ، يوصى دائمًا بفحص محامل محور العجلة بغض النظر عن عمر السيارة - انتبه إلى علامات التحذير المبكرة لتآكل المحمل: بما في ذلك أي ضوضاء احتكاك عند الدوران أو التعليق عجلة الجمع تتحول إلى تباطؤ غير عادي.
بالنسبة لمركبات الدفع الخلفي ، يوصى بتشحيم محامل محور العجلة الأمامية عندما تنتقل السيارة إلى 38000 كيلومتر. عند استبدال نظام الفرامل ، تحقق من المحامل واستبدل مانع تسرب الزيت.
2. إذا سمعت ضوضاء من محمل المحور ، فمن المهم أولاً وقبل كل شيء العثور على مكان حدوث الضوضاء.
هناك العديد من الأجزاء المتحركة التي قد تصدر ضوضاء ، وقد تكون بعض الأجزاء الدوارة على اتصال بأجزاء غير دوارة. إذا تم التأكد من وجود ضوضاء في المحمل ، فقد يتلف المحمل ويحتاج إلى الاستبدال.
3. لأن ظروف العمل للمحور الأمامي التي تسبب فشل المحامل على كلا الجانبين متشابهة ، حتى لو تم كسر محمل واحد فقط ، يوصى باستبداله في أزواج.
4. محمل المحور أكثر حساسية ، وعلى أي حال ، يجب استخدام الطريقة الصحيحة والأدوات المناسبة. في عملية التخزين والنقل والتركيب ، لا يمكن إتلاف أجزاء المحمل.
تتطلب بعض المحامل ضغطًا أكبر للضغط عليها ، لذا يلزم استخدام أدوات خاصة. تأكد من الرجوع إلى دليل الشركة المصنعة للسيارة&# 39؛ s.
5. عند تركيب المحمل ، يجب أن يكون في بيئة نظيفة ومرتبة. سيؤدي دخول الجسيمات الدقيقة في المحمل أيضًا إلى تقصير عمر خدمة المحمل.
من المهم جدًا الحفاظ على بيئة نظيفة عند استبدال المحامل. لا يُسمح بضرب المحمل بمطرقة ، واحرص على عدم إسقاط المحمل على الأرض (أو سوء المناولة المماثل).
يجب أيضًا فحص حالة العمود وغطاء المحمل قبل التثبيت ، حيث يمكن أن يؤدي حتى القليل من التآكل إلى ضعف الملاءمة ، مما قد يؤدي إلى فشل مبكر في المحمل.
6. بالنسبة لوحدة محمل المحور ، لا تحاول تفكيك محمل المحور أو ضبط حلقة الختم لوحدة المحور ، وإلا ستتلف حلقة الختم وسيدخل الماء أو الغبار. حتى المجاري المائية لحلقة الختم والحلقة الداخلية تالفة ، مما يؤدي إلى فشل دائم في المحمل.
7. توجد حلقة دفع مغناطيسية في حلقة الختم مزودة بحمل جهاز ABS ، والذي لا يمكن أن يصطدم أو يتأثر أو يصطدم بالمجالات المغناطيسية الأخرى.
أخرجها من الصندوق قبل التثبيت واحتفظ بها بعيدًا عن المجالات المغناطيسية ، مثل المحركات أو الأدوات الكهربائية المستخدمة. عند تثبيت هذه المحامل ، قم بتغيير عمل المحامل من خلال مراقبة إبرة إنذار ABS على لوحة العدادات من خلال اختبار الطريق.
8. بالنسبة لمحمل المحور المجهز بحلقة دفع مغناطيسية ABS ، من أجل تحديد الجانب الذي تم تثبيت حلقة الدفع عليه ، يمكن استخدام جسم خفيف وصغير للاقتراب من حافة المحمل ، والقوة المغناطيسية الناتجة عن المحمل سوف يجذبها.
عند التثبيت ، وجه الجانب مع حلقة الدفع المغناطيسية إلى الداخل ، في مواجهة العنصر الحساس في ABS.
ملاحظة: قد يؤدي التثبيت غير الصحيح إلى حدوث خلل في نظام الفرامل.
9. العديد من المحامل محكمة الغلق ، ولا تحتاج هذه المحامل إلى التشحيم طوال حياتها. يجب تشحيم المحامل غير المغلقة الأخرى مثل محامل البكرات المخروطية ذات الصف المزدوج بالشحم أثناء التثبيت.
نظرًا لاختلاف أحجام التجويف الداخلي للمحمل ، من الصعب تحديد مقدار الشحم المراد إضافته. أهم شيء هو التأكد من وجود شحم في المحمل. إذا كان هناك الكثير من الشحوم ، عندما يدور المحمل ، فإن الشحوم الزائدة سوف تتسرب.
الخبرة العامة: أثناء التثبيت ، يجب أن يمثل إجمالي كمية الشحم 50٪ من خلوص المحمل.
10. عند تثبيت صامولة القفل ، يختلف عزم الدوران بشكل كبير بسبب أنواع المحامل المختلفة ومقاعد المحامل.
