علبة التروس الأوتوماتيكية هي نوع من أجهزة النقل التي يمكنها إجراء عملية النقل التلقائي تلقائيًا وفقًا لسرعة السيارة وسرعة المحرك ، على عكس علبة التروس اليدوية. في الوقت الحاضر ، هناك أربعة أنواع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستخدم بشكل شائع في السيارات ، وهي ناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروليكي (AT) ، وناقلات الحركة الأوتوماتيكية المتغيرة باستمرار (CVT) ، وناقلات الحركة الأوتوماتيكية الميكانيكية التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا (AMT) ، وناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج.
بعد بدء تشغيل المحرك ، يحرك العمود المرفقي عجلة المضخة من خلال الحذافة. نظرًا لقوة الطرد المركزي الناتجة عن الدوران ، يتم طرح سائل العمل بين شفرات عجلة المضخة من الحافة الداخلية إلى الحافة الخارجية على طول الشفرة ؛ يحتوي هذا الجزء من مائع العمل على دائرة حول عجلة المضخة. السرعة الجزئية في اتجاه العمود لها سرعة جزئية محورية في اتجاه التوربين. تصطدم سوائل العمل هذه بشفرات التوربين ، دافعة التوربين وعجلة المضخة للدوران في نفس الاتجاه.
يمكن النظر إلى سرعة مائع العمل المتدفق من التوربين على أنه مزيج من السرعة المماسية لمرحلة السائل العامل فيما يتعلق بسطح شفرات التوربين والسرعة المحيطية التي تدور مع التوربين. عندما تكون سرعة التوربين منخفضة نسبيًا ، يكون مائع العمل المتدفق من التوربين إلى الخلف ، ويؤثر مائع العمل على الجزء الأمامي من ريشة التوجيه. نظرًا لأن عجلة التوجيه مقيدة بقابض أحادي الاتجاه ولا يمكنها الدوران للخلف ، فإن شفرات عجلة التوجيه توجه مائع العمل المتدفق للخلف لدفع شفرات عجلة المضخة إلى الأمام لتعزيز دوران عجلة المضخة ، وبالتالي زيادة عزم الدوران على عنفة.
مع زيادة سرعة التوربين ، تصبح السرعة الطرفية أكبر. عندما تبدأ السرعة المجمعة للسرعة العرضية والسرعة الطرفية في الإشارة إلى الجزء الخلفي من ريشة التوجيه ، يصل محول عزم الدوران إلى نقطة حرجة. عندما تزداد سرعة التوربين ، سيصطدم سائل العمل بالجزء الخلفي من ريشة التوجيه. لأن القابض أحادي الاتجاه يسمح لعجلة التوجيه وعجلة المضخة بالتدوير للأمام معًا ، تحت قيادة مائع العمل ، تدور عجلة التوجيه بحرية في اتجاه دوران عجلة المضخة ، ويعود سائل العمل بسلاسة إلى عجلة المضخة. عندما يتزامن مائع العمل المتدفق من التوربين مع اتجاه خروج ريشة التوجيه ، فإن محول عزم الدوران لا ينتج عنه تأثير زيادة عزم الدوران (تسمى حالة عمل محول عزم الدوران في هذا الوقت حالة عمل اقتران هيدروليكي ).
تعتمد محولات عزم الدوران على سائل العمل لنقل عزم الدوران وكفاءة نقل أقل من ناقل الحركة الميكانيكي. يتم توفير القابض القفلي في محول عزم الدوران ، والذي يمكنه قفل عجلة المضخة والتوربين في ظروف عمل عالية السرعة لتحقيق نقل الطاقة المباشر وتحسين كفاءة الإرسال لمحول العزم.
